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江西宜春飞机模型订制

产品单价1元
产品编号73497003
最小起订1
所在地区浙江 金华
供货总量99999
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"江西宜春飞机模型订制"详细描述:

江西宜春飞机模型订制

江西宜春飞机模型订制

型号

波音787系列飞机当前共推出四种机型(包括正在研制),其包含787-3(因最终没有订单而取消)、787-8787-9787-10等四型。

787-8

波音787的基本型号,标准三级客舱布局有223座位,航程达15700公里(8,500海里),已于2009年完成首飞,2011年**交付全日空投入使用。

787-9

787-8的加长型,机身加长了6米,采用标准三级客舱布局有259座位,首架787-92013824号完工下线,并于西雅图当地时间2013917日上午1102分成功进行首飞,2014年首架交付新西兰航空公司,中国国际航空公司订购了15架。

787-10

波音公司于2013年巴黎航空展宣为面对空客A350的挑战,以及满足航空公司的要求获取利润,宣布研发“787-10”型号。该型号是“787-8”的加长版本,载客量可达300330人,航程为12984公里。2013年开始研发,预计于2018年投入使用。

设计特点

江西宜春飞机模型订制

波音737-800是波音737NG的其中一员,新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER5种型号,是传统型波音737飞机的改进产品。

波音757货机是波音757(200型)的**个衍生机型(757-200PF),于1985年12月30日宣布推出的,当时联合包裹服务公司(UPS)订购了20架。1987年9月开始交付。波音757货机的基本**起飞重量是250000磅(113400公斤)。波音757货机在**业载的情况下,航程约为2900海里(4020公里)。波音757货机没有乘客舷窗和舱门,机身左侧前段装有一个大的主货舱门。由于采用两台高函道比发动机并实行两人驾驶制,与早期采用三人驾驶制、装4台发动机的标准机身货机,波音757货机的吨英里成本较低。

动力系统

通用电气罗尔斯·罗伊斯公司联合为787提供了新一代发动机技术。波音的专有技术与计算机流体力学(CFD)优化了发动机与787机身的整合,将干扰阻力降至最小,让这些技术进步的效益达到**化。787新型发动机建立在成功的通用电气GE90与罗尔斯·罗伊斯遄达(Trent)发动机产品家族的基础上。这两款发动机都将取得在开箱投入使用时进行双发延程飞行(ETOPS)认证。

机翼后掠角(25%弦长) 30度。计算机根据飞行时所处的高度和速度,以及载荷情况,操纵飞机后缘襟翼来获得**翼型。这种自动变弯度翼型可提高飞机气动效率、减小阻力、还可以缓解机翼所承受载荷而减小机翼结构重量,翼尖加装翼梢小翼。升阻比比A30040%。机身和尾翼采用了大量铝锂合金和复合材料,铝锂合金用于机身结构、桁条等部件。尾翼、各操纵面、整流蒙皮、客舱地板均由复合材料制造。主起落架为四轮小车式,前起落架为双轮式。动力装置所选用的发动机GEnX,采用了先进技术,压缩比更高,加大了进气道和进气量,提高了发动机推力,降低了燃油消耗。全部符合ETOPS180分钟标准。

材料特点

江西宜春飞机模型订制

飞机模型不同于模型飞机,飞机模型一般只用于装饰、展示等,不可以飞行,是以飞机为形象按一定比例缩小的模型。而模型飞机是指可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制的一种玩具。

静态飞机模型材质有多种,有金属,塑料,树脂,玻璃钢等,按照比例也分为10多cm,20多cm,30多cm,40多cm,直至一米多的模型。国内**的有,歼-10飞机模型、歼-15舰载机模型、歼-20飞机模型、歼-11/歼-11B飞机模型等等。

波音公司在波音787上使用了音速巡航者所提出的技术以及机体设计,并决定在7E7的主体结构(包括机翼 和机身)上大量采用先进的复合材料。波音787拥有多项技术创新,其中最引人注目的是波音787机体结构的一半左右都用更轻、更坚固的复合材料代替铝合金,是**款以复合材料为主体材料的民用喷气式客机。一方面是因为金属能够隐藏损伤问题,这种损伤很难发现,直到碎裂时才会被发现,而合成材料就不存在这种问题;另一方面,用复合材料制造的机身比较轻,还能够埋入光纤管来监控飞机的状况,对于后期的维护成本跟安全上都能达到**的飞机需求,这使得波音787更节省燃油,而且也可以节省在维护方面的花费。这种合成材料类似于一级方程式赛车中所使用的碳纤维合成材料。

1985年,空中客车公司率先将这种复合材料用于飞机制造,制造A310客机的尾翼,随后空中客车公司还将这种合成材料用于制造A350客机的机翼。波音787将这种技术全面运用到787飞机上,机身、机翼等主要的部件,都采用这一新技术,重量比例将超过50%,此前这个比例只有20%。复合材料也大量应用在发动机的叶片、发动机罩等部份。波音787也因这种新技术的广泛应用而被称作梦想飞机(使用物料(按重量):61%复合物料(碳纤维),20%铝,11%钛,8%钢)。

生产线只要3天(以生产线达至全力全速而言计算)便可完成一架787的装配,而737则需要11天。

机身特点江西宜春飞机模型订制

义乌市杨柳工艺品商行位于中国**的小商品城――义乌国际商贸城。

本商行专业生产经营各种飞机模型,产品从开发设计、生产到销售,实行一条龙运作。产品包括金属飞机、塑料飞机、合成树脂飞机、玻璃钢飞机,其中合成树脂飞机模型和玻璃钢飞机模型系列采用纯手工制作。

 波音客运型757-200有两种不同的舱门布置。一款为每边设3扇标准舱门,于机翼后方再加一扇较细的紧急逃生门,全部8扇门均设有充气逃生滑梯。另一款则为每边设3扇标准舱门(2扇于机翼前方,另一扇则于机翼后方),再于每边机翼位置加设2扇“嵌入式” (plug-type) 逃生门,取代设于机翼后方的标准舱门。

波音787机身截面形状采用双圆弧形,并采用平滑机翼、流线机头与鲨鱼鳍形翼端与尾翼的设计,顶部空间也进行了优化设计,可为乘客提供更宽敞的空间。波音787的机翼设计延续波音737NGNext Generation/777超临界机翼设计。超临界翼的好处在于在高次音速时可增加5%气动力效率,可以减少燃料的消耗并增加飞机的性能,如飞行距离等。787还装备了垂直阵风抑制系统 ,能感知湍流并指挥机翼操纵面应对湍流,从而大幅提高飞行的平稳性。

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